U-prizemni hidraulični makazasti liftovi

In-Ground hidraulične makazaste dizalice su rješenje za dizanje vozila za održavanje posebno razvijeno za vrhunske-brzo-servisne radnje i servisne centre za gume. Njegov instalacijski dizajn-ugrađen u jamu osigurava da oprema stoji potpuno u ravni sa zemljom kada se uvuče, eliminišući prepreke{5}}na nivou poda. Ovo ga čini odličnim izborom za kreiranje potpuno ravne radionice sa škarastim-tipom za podizanje vozila.

Sa nominalnim opterećenjem glavne platforme od 4000 kg, ova teška-oprema za-podzemnu-opremu za podizanje makazama postavlja-vodeće mjerilo u industriji, sposobno da stabilno podrži velike SUV vozila,-MPV vozila pune veličine, laka putnička kombija i određena srednja komercijalna vozila-

Ključna prednost ove opreme je integrisani sistem sekundarnih dizalica. Sa visinom sekundarnog podizanja od 450 mm, ova-velika-makazasta dizalica sa mogućnošću sekundarnog podizanja može podići dodatnih 450 mm nakon što glavna platforma dostigne 1850 mm, postižući ukupnu radnu visinu od 2300 mm. Ovo pruža dovoljno prostora za stajanje za zadatke kao što su instalacija senzora poravnanja četiri točka-, popravka sistema ovjesa i zamjena guma. Strukturno, oprema se može pohvaliti ultra-dužinom platforme od 4500 mm za ovo-veliko-podizanje na tlu, upareno sa širinom jedne platforme od 625 mm kako bi se formirala prostrana i stabilna potporna baza vozila. Sistem napajanja koristi motor od 3 kW, koji radi pri pritisku vazduha od 0,4 MPa i pritisku ulja od 20 MPa, obezbeđujući nesmetan i snažan proces podizanja.

Tradicionalne podne{0}}velike-makazaste dizalice koje se montiraju na pod imaju platforme koje se nalaze iznad tla nakon ugradnje, stvarajući fizičke prepreke koje ometaju saobraćaj vozila i planiranje toka rada radionice, a istovremeno zahtijevaju dodatni prostor za samu opremu. Ova oprema ima jamu-ugrađenu u-podzemlje{5}}dizajn makazastog lifta, ostavljajući platformu u ravni sa tlom nakon ugradnje, omogućavajući vozilima da neometano prolaze kada nisu podignuta. Podaci iz stvarnog-svijeta pokazuju da ovo rješenje poboljšava efektivno iskorištenje prostora u radionici za preko 25%, što ga čini posebno pogodnim za-ograničene prostore za četiri-prostora za poravnanje kotača i brze{11}}trgovine u lancu usluga.

Masa praznog vozila velikih komercijalnih vozila,-SUV-ova pune veličine i luksuznih MPV vozila često prelazi 3000 kg. Tradicionalni liftovi klase 3500 kg-približavaju se svom ograničenju opterećenja prilikom rukovanja takvim vozilima, što predstavlja potencijalne sigurnosne rizike uz-dugotrajnu upotrebu. Ova oprema nudi nazivnu nosivost od 4000 kg za teške-opreme za-podzemnu-podiznu opremu, što je povećanje od 14% u odnosu na konvencionalne industrijske proizvode. Potvrđeno analizom konačnih elemenata, pod punim opterećenjem od 4000 kg, strukturna deformacija je manja od 0,6 mm, što osigurava vijek trajanja od preko 10 godina u scenarijima visoke{16}}teške, teških{17}}opterećenja sa preko 20 ciklusa dnevno.

-Popravke poravnanja četiri točka i donjeg stroja zahtijevaju značajnu visinu dizanja. Nedovoljna visina prisiljava tehničare da se savijaju ili čuče tokom dužeg perioda, što ozbiljno utiče na preciznost i udobnost rada. Nakon što se glavna platforma podigne na 1850 mm visine ovog-velikog-makazastog lifta u zemlji, ugrađena-sporedna dizalica može podići dodatnih 450 mm, dostižući ukupnu radnu visinu od 2300 mm. Ovo omogućava tehničaru visokom 1,85-metar- da potpuno hoda uspravno ispod vozila, poboljšavajući udobnost rada za 60%, smanjujući vrijeme ugradnje senzora za poravnanje na četiri točka za 30% i značajno povećavajući preciznost podešavanja.

Tradicionalne-podizne platforme sa poravnanjem na četiri točka su često ispod 4200 mm. Prilikom rukovanja velikim MPV-ima sa međuosovinskim rastojanjem većim od 3400 mm ili lakim putničkim kombijima kao što je Mercedes-Benz Sprinter, tačke oslonca guma često padaju blizu ili izvan rubova platforme, stvarajući sigurnosne rizike. Ova oprema ima 4500mm ekstra-dugačku platformu u-tlu veliku-makazastu dizalicu, koja u kombinaciji sa širinom jedne platforme od 625 mm može pokriti različite modele vozila sa međuosovinskim rastojanjem do 3900 mm. Ovo osigurava da su gume u potpunosti oslonjene unutar platforme, a istovremeno pruža dovoljno radnog prostora za tehničare s obje strane ispod vozila.

Tradicionalne mehaničke brave zahtijevaju ručni rad za svaku točku, što predstavlja rizik od pada zbog previda ili greške u radu. Ova oprema se odlikuje pneumatskim otpuštanjem u-podzemlju-dizajnom makazastog lifta, koji koristi centralni pneumatski kontrolni sistem za sinhronizirano otvaranje i zatvaranje svih sigurnosnih brava, smanjujući vrijeme rada jednog spuštanja na manje od 5 sekundi. Oprema može izvršiti naredbu za spuštanje samo kada su sve sigurnosne brave potpuno uključene i na položaju, pružajući fizičku sigurnosnu zaštitu "nulte greške" i povećavajući efikasnost okretanja ležišta za 25%.